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靜電放電是一種自然現(xiàn)象，當(dāng)兩種不同介電強度的材料相互摩擦?xí)r，就會產(chǎn)生靜電電荷，當(dāng)其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度，在與另外一個物體接觸時，就會通過這個物體將電荷導(dǎo)入大地從而進行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領(lǐng)域（EMC）所關(guān)心...

ＥＭＣ測量設(shè)備的選擇在ＥＭＣ測試設(shè)備選型時，常遇到這樣的問題：ＥＭＩ接收機與頻譜儀到底有何不同，為何ＥＭＩ測試要選用接收機？本文依據(jù)ＣＩＳＰＲ１６－１（ＧＢ／Ｔ６１１３）和ＧＪＢ１５２，對于接收機的測試原理進行剖析，分析接收機與頻譜測試設(shè)備...

汽車電子零部件EMC測試的根本目的是：該件在整車的電磁環(huán)境中能夠正常的工作以及不發(fā)射超過限值要求的噪聲。整車EMC測試的根本目的是：保證整車能夠在道路環(huán)境或其他環(huán)境下能夠正常的工作以及不發(fā)射超過限值要求的噪聲。因此零部件EMC和整車EMC有...

根據(jù)不同的車廠、國家的要求，針對汽車電子產(chǎn)品的窄帶電磁輻射干擾測試的差異性是很大的，主要集中在測試頻段、干擾強度以及天線的切換頻率等等。本文主要根據(jù)ISO11452-4來介紹大電流注入法（BCI）測試的基本條件以及一下要求。標(biāo)準(zhǔn)名稱ISO1...

輻射發(fā)射的測試一般是使用校準(zhǔn)過的天線進行遠場的測試，可以準(zhǔn)確的高速我們被測件是否符合相應(yīng)的EMI標(biāo)準(zhǔn)。但是遠場的結(jié)果對于問題的查找不是很方便，我們通常無法從遠場測試的結(jié)果來判斷被測件超標(biāo)的源頭，是某個芯片導(dǎo)致的，還是內(nèi)部某條電源走線導(dǎo)致的。...

新能源汽車的浪潮越來越大，車身智能也越來越完善，而智能駕駛與傳感器息息相關(guān)。據(jù)悉部分新能源汽車，整車使用的攝像頭多達12個，紅外、雷達波等其他傳感器8個之多，而這些電子產(chǎn)品使用的越多，安全問題就越發(fā)引人關(guān)注，這里就針對車載攝像頭的ESD問題...